Remorque Superlink à plat

Nom du produit : Remorque Superlink à plat Vehicle Master

Prix ​​UFOB : 6 000 USD - 12 000 USD

Délai de livraison : Délai de production : 30 jours 

Garantie : 2 ans de garantie pour la structure principale

Essieux : 2, 3, 4 (personnalisables)

Service après-vente :Guidage par téléphone/Guidage vidéo/Personnel technique sur place si nécessaire.


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détails du produit

Flatbed Superlink Trailer se compose de deux semi-remorques à plateau. Sa capacité de chargement totale pourrait atteindre 80 tonnes. Car la remorque Flatbed Superlink est populaire en raison de sa flexibilité. Chacune des remorques peut fonctionner indépendamment et augmenter le coefficient d'utilisation du camion tracteur.

Flatbed Superlink Trailer



La remorque à plat Superlink est une solution de transport populaire en raison de sa flexibilité et de sa grande capacité de chargement. Cette remorque se compose de deux semi-remorques à plateau pouvant fonctionner indépendamment, ce qui permet une plus grande utilisation du camion tracteur. Avec une capacité de charge totale allant jusqu'à 60 tonnes, la remorque SuperLink est idéale pour le transport de charges lourdes. Sa conception innovante lui permet de manipuler facilement des objets volumineux et surdimensionnés. La remorque SuperLink est largement utilisée dans l'industrie de la logistique, où elle s'est avérée être une solution efficace et rentable pour le transport de marchandises.

Flatbed Superlink Trailer


Les remorques Superlink à plat sont réputées pour leur structure en acier très robuste, nous pouvons fournir différentes configurations de notre remorque superlink pour répondre à vos besoins de transport.

Flatbed Superlink Trailer


Maître du véhicule Remorque Superlink à plat   Spéc. Former

Spécification de la remorque avant

Dimension:

Longueur:

13 920 mm

Largeur:

2 550 mm

Capacité:

80T

Châssis & Structure :

Faisceau principal:

Matériau Q345B. Poutre en « H » fabriquée hauteur 600 mm, épaisseur de la semelle supérieure 18 mm, épaisseur de l'âme centrale 10 mm, épaisseur de la semelle inférieure 20 mm

Faisceau latéral :

18 # canal

Épaisseur de la plate-forme

2,0 mm

Pivot central:

type soudé standard 90 #

Verrouillage par torsion :

8 ensembles

Norme de soudage :

Toutes les soudures doivent être effectuées par un soudeur qualifié conformément à la norme nationale applicable

Peinture:

Électrophorétique  la pulvérisation , c'est-à-dire le revêtement à base d'eau, peut être dissociée en un  matériau filmogène soluble dans l'eau qui peut former un film dans l'eau, et nage vers l'électrode opposée dans un champ électrique à courant continu, et précipite sur la surface de l'objet pour former un film de revêtement.

Train roulant :

Suspension:

Mécanique commune, type à usage intensif, épaisseur supplémentaire

Printemps:

16 mm d'épaisseur * 120 mm de largeur * 10 pièces

Essieu:

Norme 3*16T

Système de freinage:

Frein pneumatique à double ligne, tuyau et connecteur SAE

Chambre de frein:

6 chambres d'unités

Soupape d'urgence :

Standard

Pneu:

12.00R20*12 pièces

Jante:

Roue à disque en acier 8.5, 10 trous ISO, 12  pièces .  Chine

Train d'atterrissage :

Norme 28T deux  train d'atterrissage manuel télescopique de vitesse

Système électrique:

tension:

Il y avait 24

Réceptacle:

Prise 7 voies standard SAE, Chine

Feu de gabarit avant :

Blanc

Feu de position latéral :

Blanc rouge

Feu arrière :

Rouge

Clignotant :

ambre

Réflecteur:

Par exigence client

Câblage :

Câble électrique protégé par un conduit en PVC sur le châssis principal

Accessoires:

Garde boue :

Garde-boue en acier

Porte-roues de secours :

2  pièces

Boîte à outils:

1  pièce 1,3 mètres

Remarque : Tous les détails non mentionnés ci-dessus doivent être conformes à la réglementation chinoise. En cas de modification d'un composant ou d'une structure, le prix sera modifié en conséquence.

Spécification de la remorque intermédiaire

Dimension:

Longueur:

5 500 mm

Largeur:

2 480 mm

Hauteur:

1 750 mm

Châssis & Structure :

Faisceau principal:

Matériau Q345B. Poutre en « H » fabriquée hauteur 300/270 mm, épaisseur de la semelle supérieure 18 mm, épaisseur de l'âme centrale 10 mm, épaisseur de la semelle inférieure 18 mm

Pivot central:

type soudé standard 90 #

Norme de soudage :

Toutes les soudures doivent être effectuées par un soudeur qualifié conformément à la norme nationale applicable

Peinture:

Électrophorétique  la pulvérisation , c'est-à-dire le revêtement à base d'eau, peut être dissociée en un  matériau filmogène soluble dans l'eau qui peut former un film dans l'eau, et nage vers l'électrode opposée dans un champ électrique à courant continu, et précipite sur la surface de l'objet pour former un film de revêtement.

Train roulant :

Suspension:

Mécanique commune, type à usage intensif, épaisseur supplémentaire

Printemps:

16 mm d'épaisseur

Essieu:

Norme 2*16T

Système de freinage:

Frein pneumatique à double ligne, tuyau et connecteur SAE

Chambre de frein:

4 chambres d'unités

Soupape d'urgence :

Standard

Pneu:

12.00R20*8 pièces

Jante:

Roue à disque en acier 8.5, 10 trous ISO, 8  pièces .  Chine

Système électrique:

tension:

Il y avait 24

Réceptacle:

Prise 7 voies standard SAE, Chine

Feu de gabarit avant :

Blanc

Feu de position latéral :

Blanc rouge

Feu arrière :

Rouge

Clignotant :

ambre

Réflecteur:

Par exigence client

Câblage :

Câble électrique protégé par un conduit en PVC sur le châssis principal

Retour Spécification de la remorque

Dimension:

Longueur:

12 400 mm

Largeur:

2 480 mm

Capacité:

80T

Châssis & Structure :

Faisceau principal:

Matériau Q345B. Hauteur de la poutre en "H" fabriquée 580 mm, épaisseur de la semelle supérieure 18 mm, épaisseur de l'âme centrale 10 mm, épaisseur de la semelle inférieure 20 mm

Faisceau latéral :

18 # canal

Épaisseur de la plate-forme

2,0 mm

Pivot central:

type soudé standard 90 #

Verrouillage par torsion :

8 ensembles

Norme de soudage :

Toutes les soudures doivent être effectuées par un soudeur qualifié conformément à la norme nationale applicable

Peinture:

Électrophorétique  la pulvérisation , c'est-à-dire le revêtement à base d'eau, peut être dissociée en un  matériau filmogène soluble dans l'eau qui peut former un film dans l'eau, et nage vers l'électrode opposée dans un champ électrique à courant continu, et précipite sur la surface de l'objet pour former un film de revêtement.

Train roulant :

Suspension:

Mécanique commune, type à usage intensif, épaisseur supplémentaire

Printemps:

16 mm d'épaisseur * 120 mm de largeur * 10 pièces

Essieu:

Norme 3*16T

Système de freinage:

Frein pneumatique à double ligne, tuyau et connecteur SAE

Chambre de frein:

6 chambres d'unités

Soupape d'urgence :

Standard

Pneu:

12.00R20*12 pièces

Jante:

Roue à disque en acier 8.5, 10 trous ISO, 12  pièces .  Chine

Train d'atterrissage :

Norme 28T deux  train d'atterrissage manuel télescopique de vitesse

Système électrique:

tension:

Il y avait 24

Réceptacle:

Prise 7 voies standard SAE, Chine

Feu de gabarit avant :

Blanc

Feu de position latéral :

Blanc rouge

Feu arrière :

Rouge

Clignotant :

ambre

Réflecteur:

Par exigence client

Câblage :

Câble électrique protégé par un conduit en PVC sur le châssis principal

Accessoires:

Garde boue :

Garde-boue en acier

Porte-roues de secours :

1  pièce

Boîte à outils:

1  pièce 1,3 mètres


Caractéristiques de la remorque à plat Superlink de Vehicle Master

Sagesse-Recherche technique,Intelligence-Examen,Fabrication-Matériel de production De la fabrication à la création jusqu'à l'industriel 

l'intelligence de la production. La distance est dans le cœur, et il y a une pratique terre-à-terre. Être bon en intelligence et faire mieux tout le long. 

Vehicle Master intègre l'intelligence et la manière depuis 30 ans, accélère le monde.


Conception 1.Novel: la semi-remorque ultra-légère de Vehicle Master est un nouveau véhicule léger, qui fait plusieurs innovations sur la base  d'une analyse complète des données  sur les environnements de transport dans divers endroits,  en se référant à des concepts de conception avancés étrangers et nationaux  et en utilisant FEA (analyse par éléments finis)

2. Acier à haute résistance : le matériau de la plaque d'âme et de la position clé utilise de l'acier faiblement allié à haute résistance avec une norme technique avancée nationale

3. Poids à vide léger : il utilise une structure de poutre convexe-concave, réduit le poids à plusieurs positions sous la condition préalable de  assurer la résistance structurelle, et a un poids à vide léger

4. Forte capacité de chargement, en utilisant de l'acier résistant et une innovation structurelle, il conserve la même capacité de chargement tout en réduisant le poids à vide.  Il est unique en termes de réduction de la consommation d'huile et de l'usure des pneus.

Flatbed Superlink Trailer

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