Remorque Superlink à plat
Nom du produit : Remorque Superlink à plat Vehicle Master
Prix UFOB : 6 000 USD - 12 000 USD
Délai de livraison : Délai de production : 30 jours
Garantie : 2 ans de garantie pour la structure principale
Essieux : 2, 3, 4 (personnalisables)
Service après-vente :Guidage par téléphone/Guidage vidéo/Personnel technique sur place si nécessaire.
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E-mail:sales@vehiclemaster.com
Flatbed Superlink Trailer se compose de deux semi-remorques à plateau. Sa capacité de chargement totale pourrait atteindre 80 tonnes. Car la remorque Flatbed Superlink est populaire en raison de sa flexibilité. Chacune des remorques peut fonctionner indépendamment et augmenter le coefficient d'utilisation du camion tracteur.
La remorque à plat Superlink est une solution de transport populaire en raison de sa flexibilité et de sa grande capacité de chargement. Cette remorque se compose de deux semi-remorques à plateau pouvant fonctionner indépendamment, ce qui permet une plus grande utilisation du camion tracteur. Avec une capacité de charge totale allant jusqu'à 60 tonnes, la remorque SuperLink est idéale pour le transport de charges lourdes. Sa conception innovante lui permet de manipuler facilement des objets volumineux et surdimensionnés. La remorque SuperLink est largement utilisée dans l'industrie de la logistique, où elle s'est avérée être une solution efficace et rentable pour le transport de marchandises.
Les remorques Superlink à plat sont réputées pour leur structure en acier très robuste, nous pouvons fournir différentes configurations de notre remorque superlink pour répondre à vos besoins de transport.
Spécification de la remorque avant |
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Dimension: |
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Longueur: |
13 920 mm |
Largeur: |
2 550 mm |
Capacité: |
80T |
Châssis & Structure : |
|
Faisceau principal: |
Matériau Q345B. Poutre en « H » fabriquée hauteur 600 mm, épaisseur de la semelle supérieure 18 mm, épaisseur de l'âme centrale 10 mm, épaisseur de la semelle inférieure 20 mm |
Faisceau latéral : |
18 # canal |
Épaisseur de la plate-forme |
2,0 mm |
Pivot central: |
type soudé standard 90 # |
Verrouillage par torsion : |
8 ensembles |
Norme de soudage : |
Toutes les soudures doivent être effectuées par un soudeur qualifié conformément à la norme nationale applicable |
Peinture: |
Électrophorétique la pulvérisation , c'est-à-dire le revêtement à base d'eau, peut être dissociée en un matériau filmogène soluble dans l'eau qui peut former un film dans l'eau, et nage vers l'électrode opposée dans un champ électrique à courant continu, et précipite sur la surface de l'objet pour former un film de revêtement. |
Train roulant : |
|
Suspension: |
Mécanique commune, type à usage intensif, épaisseur supplémentaire |
Printemps: |
16 mm d'épaisseur * 120 mm de largeur * 10 pièces |
Essieu: |
Norme 3*16T |
Système de freinage: |
Frein pneumatique à double ligne, tuyau et connecteur SAE |
Chambre de frein: |
6 chambres d'unités |
Soupape d'urgence : |
Standard |
Pneu: |
12.00R20*12 pièces |
Jante: |
Roue à disque en acier 8.5, 10 trous ISO, 12 pièces . Chine |
Train d'atterrissage : |
Norme 28T deux train d'atterrissage manuel télescopique de vitesse |
Système électrique: |
|
tension: |
Il y avait 24 |
Réceptacle: |
Prise 7 voies standard SAE, Chine |
Feu de gabarit avant : |
Blanc |
Feu de position latéral : |
Blanc rouge |
Feu arrière : |
Rouge |
Clignotant : |
ambre |
Réflecteur: |
Par exigence client |
Câblage : |
Câble électrique protégé par un conduit en PVC sur le châssis principal |
Accessoires: |
|
Garde boue : |
Garde-boue en acier |
Porte-roues de secours : |
2 pièces |
Boîte à outils: |
1 pièce 1,3 mètres |
Remarque : Tous les détails non mentionnés ci-dessus doivent être conformes à la réglementation chinoise. En cas de modification d'un composant ou d'une structure, le prix sera modifié en conséquence. |
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Spécification de la remorque intermédiaire |
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Dimension: |
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Longueur: |
5 500 mm |
Largeur: |
2 480 mm |
Hauteur: |
1 750 mm |
Châssis & Structure : |
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Faisceau principal: |
Matériau Q345B. Poutre en « H » fabriquée hauteur 300/270 mm, épaisseur de la semelle supérieure 18 mm, épaisseur de l'âme centrale 10 mm, épaisseur de la semelle inférieure 18 mm |
Pivot central: |
type soudé standard 90 # |
Norme de soudage : |
Toutes les soudures doivent être effectuées par un soudeur qualifié conformément à la norme nationale applicable |
Peinture: |
Électrophorétique la pulvérisation , c'est-à-dire le revêtement à base d'eau, peut être dissociée en un matériau filmogène soluble dans l'eau qui peut former un film dans l'eau, et nage vers l'électrode opposée dans un champ électrique à courant continu, et précipite sur la surface de l'objet pour former un film de revêtement. |
Train roulant : |
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Suspension: |
Mécanique commune, type à usage intensif, épaisseur supplémentaire |
Printemps: |
16 mm d'épaisseur |
Essieu: |
Norme 2*16T |
Système de freinage: |
Frein pneumatique à double ligne, tuyau et connecteur SAE |
Chambre de frein: |
4 chambres d'unités |
Soupape d'urgence : |
Standard |
Pneu: |
12.00R20*8 pièces |
Jante: |
Roue à disque en acier 8.5, 10 trous ISO, 8 pièces . Chine |
Système électrique: |
|
tension: |
Il y avait 24 |
Réceptacle: |
Prise 7 voies standard SAE, Chine |
Feu de gabarit avant : |
Blanc |
Feu de position latéral : |
Blanc rouge |
Feu arrière : |
Rouge |
Clignotant : |
ambre |
Réflecteur: |
Par exigence client |
Câblage : |
Câble électrique protégé par un conduit en PVC sur le châssis principal |
Retour Spécification de la remorque |
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Dimension: |
|
Longueur: |
12 400 mm |
Largeur: |
2 480 mm |
Capacité: |
80T |
Châssis & Structure : |
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Faisceau principal: |
Matériau Q345B. Hauteur de la poutre en "H" fabriquée 580 mm, épaisseur de la semelle supérieure 18 mm, épaisseur de l'âme centrale 10 mm, épaisseur de la semelle inférieure 20 mm |
Faisceau latéral : |
18 # canal |
Épaisseur de la plate-forme |
2,0 mm |
Pivot central: |
type soudé standard 90 # |
Verrouillage par torsion : |
8 ensembles |
Norme de soudage : |
Toutes les soudures doivent être effectuées par un soudeur qualifié conformément à la norme nationale applicable |
Peinture: |
Électrophorétique la pulvérisation , c'est-à-dire le revêtement à base d'eau, peut être dissociée en un matériau filmogène soluble dans l'eau qui peut former un film dans l'eau, et nage vers l'électrode opposée dans un champ électrique à courant continu, et précipite sur la surface de l'objet pour former un film de revêtement. |
Train roulant : |
|
Suspension: |
Mécanique commune, type à usage intensif, épaisseur supplémentaire |
Printemps: |
16 mm d'épaisseur * 120 mm de largeur * 10 pièces |
Essieu: |
Norme 3*16T |
Système de freinage: |
Frein pneumatique à double ligne, tuyau et connecteur SAE |
Chambre de frein: |
6 chambres d'unités |
Soupape d'urgence : |
Standard |
Pneu: |
12.00R20*12 pièces |
Jante: |
Roue à disque en acier 8.5, 10 trous ISO, 12 pièces . Chine |
Train d'atterrissage : |
Norme 28T deux train d'atterrissage manuel télescopique de vitesse |
Système électrique: |
|
tension: |
Il y avait 24 |
Réceptacle: |
Prise 7 voies standard SAE, Chine |
Feu de gabarit avant : |
Blanc |
Feu de position latéral : |
Blanc rouge |
Feu arrière : |
Rouge |
Clignotant : |
ambre |
Réflecteur: |
Par exigence client |
Câblage : |
Câble électrique protégé par un conduit en PVC sur le châssis principal |
Accessoires: |
|
Garde boue : |
Garde-boue en acier |
Porte-roues de secours : |
1 pièce |
Boîte à outils: |
1 pièce 1,3 mètres |
Caractéristiques de la remorque à plat Superlink de Vehicle Master
Sagesse-Recherche technique,Intelligence-Examen,Fabrication-Matériel de production De la fabrication à la création jusqu'à l'industriel
l'intelligence de la production. La distance est dans le cœur, et il y a une pratique terre-à-terre. Être bon en intelligence et faire mieux tout le long.
Vehicle Master intègre l'intelligence et la manière depuis 30 ans, accélère le monde.
Conception 1.Novel: la semi-remorque ultra-légère de Vehicle Master est un nouveau véhicule léger, qui fait plusieurs innovations sur la base d'une analyse complète des données sur les environnements de transport dans divers endroits, en se référant à des concepts de conception avancés étrangers et nationaux et en utilisant FEA (analyse par éléments finis)
2. Acier à haute résistance : le matériau de la plaque d'âme et de la position clé utilise de l'acier faiblement allié à haute résistance avec une norme technique avancée nationale
3. Poids à vide léger : il utilise une structure de poutre convexe-concave, réduit le poids à plusieurs positions sous la condition préalable de assurer la résistance structurelle, et a un poids à vide léger
4. Forte capacité de chargement, en utilisant de l'acier résistant et une innovation structurelle, il conserve la même capacité de chargement tout en réduisant le poids à vide. Il est unique en termes de réduction de la consommation d'huile et de l'usure des pneus.
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