Précautions pour la conduite de semi-remorque !
Le conducteur de la remorque doit également accorder plus d'attention aux précautions de conduite d'une remorque, qui sont liées à la stabilité de conduite du conducteur de la remorque. Avant de conduire une remorque, le conducteur de la remorque doit souscrire une assurance véhicule le plus tôt possible et planifier son assurance.
Parce que la semi-remorque est différente du véhicule tout-en-un, vous devez monter et descendre lorsque vous tournez. Faites attention à la position de la roue. L'angle de braquage de la remorque doit être supérieur d'au moins un mètre à celui du véhicule principal. Ce n'est qu'ainsi que vous pourrez bien terminer la marche arrière.
Lors du dépassement d'une semi-remorque, veillez à ne pas revenir dans la voie de circulation immédiatement après avoir dépassé le véhicule, car la remorque est généralement très longue, il est donc nécessaire de laisser une distance correspondante. C'est une compétence. Après avoir dépassé, observez le rétroviseur extérieur, et après avoir dépassé, il y aura une tête de rétroviseur complète qui attendra dans le rétroviseur. A ce moment, vous êtes dans la voie de retour.
Étant donné que la remorque peut provoquer un dérapage sur les routes verglacées et pluvieuses, et que la remorque peut soulever le véhicule principal, ne freinez pas et n'accélérez pas brusquement. Ici, je tiens à vous rappeler : n'utilisez pas le frein à air fermé sur les routes verglacées et enneigées. Si vous utilisez le frein à air fermé, les conséquences seront très dangereuses, ce qui entraînera directement l'arrêt de la rotation de la roue motrice et le calage du véhicule, vous ne pourrez donc pas contrôler le véhicule. Tout d'abord, vous devez vous rappeler.
Quant à la marche arrière, elle demande un travail acharné. Généralement, il faut six mois à un conducteur de semi-remorque pour faire marche arrière habilement. L'essentiel ici est l'inversion dans le sens opposé et le retour de roue prédictif. Il convient de noter que lors d'une marche arrière avec une semi-remorque, ne tournez pas la direction à plusieurs reprises. C'est une mauvaise habitude. Cela vous rendra confus quant à la position de la remorque ~ ! Si nous devons faire exploser l'huile lorsque nous passons à la vitesse supérieure, combien d'huile nous devons gaspiller !!! Le soi-disant boom pétrolier est à faire lors des rétrogradages ! Le rétrogradage a pour but d'équilibrer le régime du moteur et la vitesse de roulage du véhicule, de manière à réaliser des montées et des rétrogradations sans embrayage !
En cas de freinage d'urgence de la semi-remorque, allumez les doubles feux clignotants à temps pour avertir les véhicules derrière, afin qu'ils puissent éviter par des détours et d'autres moyens de prévenir les accidents. Si la semi-remorque telle que la semi-remorque fourgon et la semi-remorque spéciale légère tombe en panne, le personnel à l'intérieur du véhicule doit évacuer le chariot et placer des panneaux d'avertissement à un endroit situé à 50 mètres derrière le véhicule, puis vérifier et réparer les problèmes de la semi-remorque.
Lorsque vous vous garez sur la route, ne vous approchez pas trop de la voiture qui vous précède. Trop près est susceptible de provoquer une collision arrière avec la voiture qui précède lors du démarrage. Si la voiture qui précède est également novice, cela peut également provoquer une collision par l'arrière si la voiture qui précède glisse vers l'arrière, alors ne restez pas à une bonne distance de la voiture qui précède lorsque vous vous garez.
Lorsque changez de voie dans des sections à fort trafic telles que les autoroutes, non seulement les feux arrière doivent être allumés, mais ils doivent également surveiller si des voitures suivent de près. Si des voitures suivent de près, soit la distance entre la vitesse et la voiture arrière doit être modifiée, soit la voie doit être modifiée après le dépassement de la voiture arrière.
