9 façons de déterminer les dysfonctionnements électriques d'une remorque pétrolière

Lorsqu'il y a un défaut électrique dans la remorque citerne à mazout, il est important pour l'entretien de déterminer rapidement et avec précision le défaut. Après beaucoup de pratique et de recherche pendant une longue période, les ingénieurs de maintenance ont réalisé que les méthodes suivantes sont très pratiques en diagnostic électrique.

Méthode d'observation

Si le démarreur de la remorque-citerne de carburant ne peut pas être démarré, allumez d'abord le phare, observez sa luminosité et jugez si le défaut est causé par un mauvais contact de la ligne électrique ou une perte de puissance de la batterie. Vous pouvez également juger de certains défauts du système d'allumage et du système de charge en observant l'indication du voltmètre.

Méthode d'écoute

Lorsque le tuyau d'échappement du moteur du pétrolier émet un son de "choc", il est généralement trop tard pour s'enflammer, et lorsque le son de "cliquetis" se fait entendre, il est généralement trop tôt pour allumer le moteur.

Méthode de toucher

Toucher l'équipement électrique de la remorque de camion-citerne d'huile peut juger du défaut en fonction de sa température. Si le moteur est en surchauffe, il peut généralement juger qu'il y a un court-circuit dans sa bobine interne, qu'il convient de prévenir et d'entretenir au plus vite.

Méthode d'odorat

Si l'équipement électrique de la remorque du camion-citerne à mazout tombe soudainement en panne pendant le fonctionnement, vous pouvez d'abord sentir l'odeur de brûlé du fil électrique concerné et juger si le défaut est causé par une surcharge ou un court-circuit.

Méthode d'essai de la lampe

La méthode de test de la lampe peut être utilisée pour déterminer si le circuit de la remorque-citerne est normal. Si le générateur redresseur au silicium génère de l'électricité, le fil connecté à la batterie peut être retiré, la lampe de test peut être connectée et l'autre côté de la lampe de test peut être mis à la terre. Si la lampe est allumée, cela signifie générer de l'électricité, si la lampe n'est pas allumée, cela signifie ne pas générer d'électricité, et cette méthode peut également être utilisée pour déterminer s'il y a un circuit ouvert dans le circuit.

Diagnostic instrumental

Il peut être détecté par un multimètre, un banc de test électrique et un instrument de diagnostic de panne spécial. De plus, il existe un système d'autodiagnostic pour chaque partie du véhicule à commande électrique actuel. Selon les instructions d'utilisation de différents véhicules, le code d'erreur peut être extrait et l'emplacement de l'erreur peut être trouvé.

Méthode de court-circuit

Utilisez un fil pour connecter directement l'appareil électrique précédent à l'alimentation électrique. Si l'appareil électrique fonctionne, cela indique que l'appareil électrique est normal. Si le circuit de la citerne est défaillant et ne fonctionne pas, branchez l'appareil électrique suivant sur le secteur, et ainsi de suite jusqu'à ce que le défaut soit trouvé.

Méthode de troncature intermédiaire

L'inspection peut être lancée à partir de l'équipement intermédiaire du circuit de la remorque du réservoir de carburant. Si l'échec de la charge n'est pas vérifié, le régulateur peut être vérifié en premier. Si le régulateur est chargé, cela indique que le régulateur est défectueux. S'il n'est pas chargé, il peut être vérifié séparément des deux côtés.

Méthode de coupure de circuit

Par exemple, pour le circuit d'allumage de la remorque citerne, vous pouvez d'abord déterminer si le défaut se situe dans le circuit haute tension ou dans le circuit basse tension. Pour les circuits de démarrage et d'éclairage à relais, vous devez déterminer si le défaut provient du circuit de commande ou du circuit principal. Par exemple, le circuit de pilotage peut déterminer si le défaut se situe dans le circuit public ou dans le circuit de dérivation, ce qui peut rendre la recherche plus concentrée.