Semi-remorque de fret à paroi latérale

La semi-remorque à paroi latérale est équipée d'une structure de semi-remorque avec un large éventail d'utilisations. La semi-remorque à paroi latérale convient principalement au transport à moyenne et longue distance de cargaisons moyennes et lourdes et en vrac. La remorque à paroi latérale a une forte applicabilité et est devenue le premier choix pour les véhicules de transport de moyenne et longue distance. Le corps de la remorque à flancs est fabriqué en acier de haute qualité, avec une technologie de pointe et une production stricte. La structure de la remorque à flancs est raisonnable, les performances sont fiables, le fonctionnement est simple et l'apparence est belle. Le châssis de la remorque à parois latérales est une structure de type poutre traversante, et la poutre longitudinale adopte un type droit ou un type col de cygne.

La semi-remorque à paroi latérale de la cargaison de Vehicle Master est généralement simplement appelée remorque à paroi latérale ou semi-remorque à paroi latérale en abrégé. La seule différence entre la semi-remorque à paroi latérale et la semi-remorque à plateau est la paroi latérale ou les panneaux latéraux. Les semi-remorques à plateau n'ont pas de panneaux latéraux, tandis que les semi-remorques à parois latérales en ont. La paroi latérale peut être basse ou haute selon les besoins du client. Les panneaux latéraux sont généralement démontés avant l'expédition et empilés les uns sur les autres pour économiser de l'espace pendant le transport. Une fois arrivés à destination, les panneaux latéraux peuvent être assemblés très facilement.

Avantages du produit

1.Vehicle Master adopte un matériau en acier à haute résistance pour fabriquer la semi-remorque à paroi latérale, peut lui donner une capacité de chargement plus élevée et une durée de vie plus longue.

2. Vehicle Master utilise une méthode de soudage automatique à l'arc pour souder le faisceau principal, il n'y a pas d'interface entre la plaque d'acier, pour assurer le faisceau principal intégré, de sorte que le principal est plus solide et plus durable.

3. Pour assurer la durée de vie de la semi-remorque. toutes les pièces que nous utilisons sont des marques de renommée mondiale. La valve de frein allemande WABCO est adoptée pour raccourcir absolument la distance de freinage. Assurer la sécurité de la remorque et du conducteur.

4. De plus, le plancher de la remorque est en tôle striée, ce qui permet de garder d'autres marchandises en vrac plus stables, telles que des sacs ou des objets longs.

5. Les poutres transversales et la poutre latérale sont améliorées. La plaque inférieure du faisceau principal et la plaque inférieure du col de cygne sont toutes renforcées pour garantir qu'il n'y a pas de phénomène de bouclage dans le processus d'utilisation.

6. Il y a 9 traverses. la distance entre les deux supports inclinés est inférieure à 45 cm. Cela peut aider le faisceau principal à avoir une meilleure capacité de charge.

Spécification de  Semi-remorque de fret à paroi latérale

Il est recommandé de nous consulter pour obtenir des détails sur les paramètres spécifiques d'une semi-remorque à parois latérales en fonction de vos besoins.

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