Remorque squelettique

Poids plus léger avec une plus grande résistance : notre métal incorpore un alliage de molybdène et un alliage de vanadium, de sorte que la résistance du faisceau, la ténacité  et les basses températures ont un impact sur la puissance de rendement sont accélérées à 820MPa, l'électricité de traction est améliorée à 920MPa.

Le poids de la  la remorque est réduite de 200 kg, de sorte qu'elle peut soulever une cargaison supplémentaire lorsqu'elle est complètement chargée et stocker plus d'essence lorsqu'elle est vide.

• Voici la configuration d’une remorque squelettique typique :
  

• Longueur totale: Environ 40 à 45 pieds (12,19 à 13,72 mètres)

• Largeur totale: environ 8,5 pieds (2,59 mètres)

• Poids à vire: Habituellement autour de 10 000 à 12 000 livres (4 536 à 5 443 kilogrammes)

• Charge utile maximale : Varie généralement de 50 000 à 70 000 livres (22 680 à 31 751 kilogrammes), selon la capacité des essieux et les exigences réglementaires

• Type de châssis: Structure squelettique avec poutres et traverses conçues pour accueillir les serrures de torsion des conteneurs

• Configuration des essieux: Généralement équipé de deux ou trois essieux, en fonction des réglementations locales et des exigences de charge

• Suspension: Comprend généralement un système de suspension à ressorts à lames, bien que certains modèles puissent offrir une suspension pneumatique pour un confort de conduite et une répartition de la charge améliorés.

• Taille des pneus: Généralement équipé de pneus radiaux tubeless de 22,5 pouces

• Système de freinage: Généralement équipé de freins à air, y compris un ABS (système de freinage antiblocage) pour une sécurité et un contrôle améliorés

• Taille du pivot d’attelage: pivot d’attelage standard de 2 pouces ou 3,5 pouces pour le raccordement à un véhicule tracteur ou à un tracteur

• Serrures à torsion: Comprend généralement huit serrures à torsion, quatre de chaque côté, pour fixer le conteneur sur la remorque

• Éclairage : ensemble complet de feux de position arrière et latéraux, de feux de freinage et de clignotants pour une visibilité et une sécurité améliorées

• Peinture et finition : Revêtement extérieur appliqué pour protéger contre la corrosion, avec options de couleur disponibles et personnalisation de la marque sur certains modèles

• Veuillez noter que les spécifications des remorques squelettiques peuvent varier en fonction du fabricant, du modèle spécifique et des réglementations régionales. Consultez toujours nos informations ou demandez une fiche de configuration pour les détails précis d’un modèle de remorque squelettique particulier.

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Spécification de  Remorque squelettique

Vidéo 

Détails de la remorque squelettique

	Conception d'analyse rationnelle Adhérant au concept de force uniforme sur le châssis de la remorque. Conception à 42 nervures robustes, assure la sécurité et la capacité de charge de la remorque.
Pneu en vedette VEHICLE MASTER/Double-Coin/LingLong/Michelin/Triangle/Bridgestone et autres marques célèbres au choix. Meilleures performances en matière de résistance à l'usure.
	Peinture par électrophorèse La peinture ne tombe pas, résistance à la corrosion, l'effet de peinture peut atteindre 6 à 9 ans. Peinture par électrophorèse sur tout le corps de la remorque pour éviter l'existence de coins morts et les meilleures performances antirouille.

Notre avantage

1.  Poids plus léger avec une plus grande résistance :   Notre acier contient un alliage de molybdène et un alliage de vanadium, de sorte que la résistance du faisceau, la ténacité  et la limite d'élasticité aux chocs à basse température sont augmentées à 820MPa, la résistance à la traction est augmentée à 920MPa.

Le poids de la  La remorque est réduite de 200 kg, elle peut donc transporter plus de marchandises lorsqu'elle est complètement chargée et économiser plus de carburant lorsqu'elle est vide.

2.  Durabilité:  Un alliage d'antimoine, un alliage de nickel et un alliage de cuivre sont ajoutés à notre acier, qui présente les avantages de la résistance aux acides,  résistance au soufre et résistance à la corrosion.

3. Robustesse : le déflecteur avant est en acier spécial, la limite d'élasticité est supérieure à 1200 MPa et la résistance aux chocs est plus de 4 fois supérieure à celle de l'acier ordinaire.

4. Valve de freinage avancée : notre valve peut s'auto-échauffer et ne réduira pas l'effet de freinage dû au temps froid, en particulier lorsque l'effet de freinage est très important en descente ; il peut automatiquement vidanger et évacuer.

5. Essieux : Fuwa et BPW.

Contact : Rubis

Parc industriel de Liangshan Quanpu, ville de Jining, province du Shandong, Chine

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